解析:MT 、AMT 、AT、CVT 、DSG变速箱到底是什么意思
1 、AT（自动变速器）：含义：AT是Automatic Transmission的简称，又称自动挡。其结构相对复杂 ，由液力变扭器、行星齿轮和液压控制系统组成 ，不需要离合器 。特点：具有自动变速功能，驾驶员操作更为简便 。但相较于手动挡（MT） ，自动挡在变速的灵敏度上可能稍逊一筹。
2 、定义：AMT变速箱实际上就是自动的手动变速箱 ，或者称半自动变速箱 。本来由人控制的踩离合换挡改为电控的，模拟人为操作 。它是在传统的手动挡上改进而来的 ，相比轿车更适合于大 、中巴车以及载重车之类的。图片：、优劣点：优点：动力传输直接 ，省油，成本低 。缺点：换挡顿挫感大 。
3、MT ，即手动变速器 ，通过手动操控档位，实现齿轮间的啮合，从而达到变速效果。其优点在于结构简单 、性能可靠 ，驾驶乐趣高 ，且传动效率高 。然而，操作较为繁琐 ，在城市拥堵环境中驾驶体验较差 。AT ，即自动变速器，通过液力变扭器 、行星齿轮和液压控制系统 ，实现自动换挡 ，操作便捷，易于上手。
不同车型的变速箱型号对比有哪些
1、不同车型的变速箱型号繁多 ，对比起来较为复杂。常见的变速箱类型有手动变速箱 、自动变速箱（包括AT 、CVT、DCT等） 。不同类型变速箱在换挡平顺性 、传动效率 、燃油经济性等方面各有特点 。手动变速箱结构简单 ，成本较低，驾驶操控感强 ，但操作相对繁琐 ，在城市拥堵路况驾驶会比较累。
2、首先，从结构上看，有AT（自动变速器） 、CVT（无级变速器） 、DCT（双离合变速器）等不同类型 。比如一些豪华品牌倾向于采用AT变速箱 ，其内部结构多为行星齿轮组搭配多个离合器片 ，通过复杂的液压控制系统实现不同挡位的切换，能提供较为平顺且动力传递高效的驾驶体验 。
3、款骐达变速箱型号：主要包括CVT-无级/7 ，具体型号为RE0F11A/JF015E ，这两款变速箱均由JATCO（杰科特）生产。这些变速箱为车辆提供了平稳且高效的动力传输，提升了驾驶的舒适性和燃油经济性 。2021款骐达6L车型变速箱型号：手动版：配备的是5速手动变速箱 。
4 、不同年份的变速箱配置差异2016款：可选6MT或CVT（DCLA型号） ，无级变速技术显著改善传动效率。2021款：提供CVT（常规燃油版）和ECVT（混动版） ，部分信息显示轴距达3070mm，匹配涡轮增压发动机 。其他新款：可能引入9AT ，但需以实际配置为准 。
5 、变速箱型号：这些车型可能配备的是DQ250变速箱。DQ250是一款双离合变速箱 ，在成熟度和稳定性方面表现优秀 。顿挫问题：虽然DQ250变速箱在整体表现上不错，但顿挫问题可能与匹配和调校紧密相关 。一些Q3车主曾反映过类似问题 ，这主要归咎于调校不够理想。
通用双离合变速箱不同型号优缺点对比
1、通用双离合变速箱有多种型号 ，不同型号优缺点各异。比如通用的某款双离合变速箱，优点是传动效率较高，能在一定程度上提升车辆的动力响应 ，让加速更轻快 。换挡速度相对较快 ，能带来较为流畅的驾驶体验 。缺点也较为明显。在低速行驶时，尤其是频繁启停的拥堵路况下 ，容易出现顿挫感 ，影响驾驶舒适性 。
2、首先是结构设计上有差异 。比如湿式双离合和干式双离合，湿式的离合器片浸泡在油液中 ，散热好 ，能承受较大扭矩，常用于中大型车或性能车；干式的离合器片直接与空气接触 ，结构简单 ，成本低，但散热较差 ，常见于一些紧凑级车型。换挡速度也不同 。
3 、双离合变速箱的优缺点主要根据其类型有所不同 。干式双离合变速箱的优点： 结构简单：干式双离合变速箱的设计相对简单 ，没有复杂的油液系统。 成本低：由于其结构相对简单，所以制造成本较低，购买价格也更为亲民 。 后期维护和维修成本低：由于没有复杂的油液系统 ，后期的维护和维修成本也相对较低 。
4 、优点：冷却效果更好、承受更大的功率和扭矩。缺点：结构复杂 、体积较大 、成本也比较高 ，不适合拥堵路况下行驶 。
5、不同型号变速箱在多个方面存在区别 。比如在传动效率上，有的变速箱能高效传递动力 ，减少能量损失 ，有的则相对较低。换挡平顺性也有差异，一些先进的变速箱换挡极为顺滑 ，几乎察觉不到顿挫 ，而部分传统变速箱换挡时顿挫感较明显。
6 、双离合变速箱的优缺点主要如下：优点： 干式双离合：结构简单，这使得其制造成本相对较低 ，同时后期的维护和维修成本也更低 。 湿式双离合：冷却效果更好 ，因此能够承受更大的功率和扭矩，适合高性能车型 。缺点： 干式双离合：单纯依靠空气散热 ，容易导致离合器过热 ，进而影响变速箱的性能和寿命。
速腾手动和自动变速箱优缺点对比
1 、结构简单，故障率较低，变速箱油更换周期长（通常6-10万公里） 。 维修费用低廉 ，离合器片等易损件更换成本远低于自动变速箱 。燃油经济性 动力传递效率高（约95%以上） ，无液压或电子系统损耗，同排量下油耗通常比自动挡低0.5-1L/100km。
2、速腾手动变速箱耐用性好 ，换挡平顺；自动变速箱传递效率高 ，换挡快速 。手动变速箱（MQ200）的优点：耐用性出色：手动变速箱MQ200在耐用性方面得到了广大消费者的认可，其结构相对简单 ，故障率较低 。换挡平顺：具有清晰的档位和出色的换挡平顺性 ，这使得驾驶者在换挡时能够感受到更加流畅的操作体验。
3 、大众速腾6自动挡油耗较高，市区百公里油耗约12个 ，手自一体版本质上是自动挡 ，但增加了一个手动模式 。
4 、速腾的变速箱版本多样，不同时期有所不同 。早期速腾有5速手动变速箱 ，这种变速箱结构相对简单 ，驾驶时需要驾驶员手动频繁换挡来控制车速和动力输出，能给驾驶者带来一定的操控乐趣。后来出现了6速手自一体变速箱，它结合了自动变速箱的便利性和手动换挡的灵活性 。
5、一方面 ，双离合变速箱的生产成本低 、重量轻 、占用空间小；另一方面 ，其传动效率高，相比手动挡更为省油 ，且不间断的换挡方式确保了出色的动力和操控性 。从目前的投诉情况来看 ，DSG的投诉量正在逐年下降，这表明其质量正在逐渐稳定。自DSG召回事件后 ，投诉量更是大幅下降 ，双离合器的问题已基本解决。
6、在油耗方面，一汽大众速腾手自一体变速箱同样表现出色 。相比传统的手动变速箱 ，它能够更有效地利用燃油 ，降低油耗，从而减少了车主的使用成本 。这一优势使得该变速箱在环保和经济性方面都具有显著优势。
MT、DCT 、AT 、CVT变速箱传动效率对比
MT手动变速箱：传动效率最高 ，大于等于96% ，适合追求极致动力和燃油经济性的驾驶者 。DCT双离合变速箱：干式传动效率90%~95%，湿式86%~92%，适合追求动力性和燃油经济性平衡的驾驶者 。AT自动变速箱：传动效率82%~90% ，低速低高速高 ，适合追求稳定性和动力性平衡的驾驶者。
如果你追求驾驶乐趣和手动换挡的操控感，可以选择MT变速箱；如果你希望车辆稳定可靠且适应性强 ，AT变速箱是不错的选择；如果你注重驾驶舒适性和油耗表现 ，CVT变速箱可能更适合你；而如果你追求换挡速度和低油耗，同时不介意一定的故障率 ，DCT变速箱则是一个性价比较高的选择 。
如果您追求极致的驾驶体验和成本控制 ，MT可能是不错的选择；如果您希望驾驶更加轻松且适用范围广，AT是稳妥之选；如果您追求动力和油耗的平衡 ，DCT（尤其是湿式）值得考虑；而如果您更看重舒适性和平顺性 ，CVT则是理想之选 。因此，没有一种变速箱是绝对最好的 ，只有最适合您的变速箱。
DCT：换挡速度快 ，传动效率高，发展前景良好 。然而，制造加工精度要求高 ，散热困难 ，部分车型存在明显顿挫感 。适合追求高性能、高传动效率的消费者，但需关注其制造精度和散热问题。CVT：平顺性高 ，几乎无顿挫感 ，适合对平顺性要求高的车型 。
总结 MT 、AT 、AMT、DCT 、CVT变速箱各有优劣 。MT技术成熟，但操作繁琐；AT普及 ，未来发展潜力大；AMT简化操作 ，但顿挫严重；DCT换挡速度快，但需解决制造精度和散热问题；CVT平顺性高 ，但扭矩限制影响发展。综合考虑 ，AT变速箱在当前市场中表现最佳，而DCT变速箱具有广阔的发展前景。
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