CVT和AMT谁才是最in变速箱?优缺点正面Battle,老司机快收藏
AMT在变速器类型里面，它的技术难度相对较低，由于它的本质还是手动挡变速箱 ，在节油方面还是有很大优势的。同样ATM也会有缺点 ，在变挡中会引起较强的顿挫感，有时在换挡时还会出现动力中断 ，在舒适性方面较差 。由于CVT没有了自动挡变速箱的换挡过程 ，所以在变挡过程引起的顿挫感就不会出现了 。
手动变速箱（MT）：适合热爱驾驶、追求人车沟通感的老司机。MT变速箱能让驾驶者充分感受到驾驶的乐趣和车辆的动态响应，适合预算有限、追求驾驶参与感且主要行驶路况较好的车主 。机械自动变速箱（AMT）：适合预算极其有限的经济型用户 。
缺点：因为CVT的传动钢带能承受的力矩有限 ，所以CVT车型不适合激烈驾驶和极限越野；另外 ，CVT无级变速箱中的钢带和锥轮成本很高，而且生产厂家极少 ，所以一旦损坏 ，维修价格很高。
它的主要优点就是驾驶平顺性好，能让发动机始终在最经济的转速区间内工作 ，燃油经济性好 ，结构上相对也比较简单；缺点是CVT的传动钢带能承受的力矩有限，所以不适合激烈驾驶和极限越野，并且维修比较困难 ，费用较高 。
目前市面上最常见的自动变速箱主要有以下四种：AT变速箱 ，学名为液力自动变速箱，这是我们接触最多的一种自动变速箱 ，从早期接触到的4AT变速箱 ，到现在一些车配备了9AT变速箱，AT变速箱的优点很明显 ，动力“更直接” ，缺点也比较突出，加速时的顿挫感 ，以及油耗相对较高 。
什么样的驾驶习惯,使用自动挡的车比较省油?
自动挡的车要想开最省油 ，可以遵循以下几点建议：温柔启动车辆：在车辆冷启动时，先让车子低负荷行驶一段路 ，等待水温 、油温升至正常工作温度后再正常驾驶。这样可以有效减少启动时因车辆未热身而产生的额外油耗 。高速稳住油门：在高速行驶时 ，稳住油门是关键 。
首先，起步时要温和，避免急刹车。急刹车不仅浪费燃油 ，还会对车辆造成不必要的磨损 。因此 ，在起步时，尽量保持平稳的加速方式 ，避免急加速和急刹车 ，这样可以有效地节省燃油 。其次，在等红绿灯时 ，可以将档位挂到空挡。这样做可以减少发动机的负荷 ，从而达到省油的效果。
油耗上，规范驾驶能让发动机在合适工况运行 ，相对省油 。普通驾驶模式若频繁急加速 、急刹车 ，发动机工况不稳定，会增加油耗 。哪种更省油不好一概而论。规范使用自动挡汽车 ，保持良好驾驶习惯 ，避免急加速、急刹车，合理利用挡位，能降低油耗 。
自动挡的车要想开得较省油 ，可以采取以下措施：温柔启动车辆：在车辆冷启动时 ，先进行一分钟左右的热身，让车子低负荷走一段路 ，等水温 、油温升到工作温度后再正常驾驶 。这样有助于发动机更快地进入最佳工作状态 ，减少不必要的油耗。高速稳住油门：在高速行驶时，稳住油门 ，避免急加速和急刹车 。
CVT变速箱等红灯用挂N档吗?
1 、CVT变速箱在等红灯时是否需要挂N档 ，主要取决于驾驶者的个人习惯 。如果等待红灯的时间较长，挂N档并拉手刹可以放松右脚 ，减少对变速器的压力。但如果等待时间只有十几秒 ，则没有必要挂N档，直接踩住刹车等待绿灯即可 。CVT变速箱内部结构的变矩器能够实现良好的经济性、驱动力和安全驾驶性 ，同时减少排污和成本费 。
2 、长时间等待：若红灯等待时间较长 ，超过30秒，建议将挡位切换至N档（空挡），并拉起手刹。长时间挂D挡踩刹车 ，可能会使变速箱内部油温上升 ，影响变速箱的性能和寿命 。切换到N档能降低变速箱内部温度，减少发动机的负担 ，保护变速箱免受高温损害 。待绿灯亮起需要重新启动时 ，记得将挡位调回D挡。
3 、红灯等待时的操作：若红灯等待时间超过30秒，应将档位移至N档并拉手刹 ，以减少变速箱的负荷。特殊场景应对：低温冷启动：CVT会进入保护模式 ，此时切忌强行加速，应保持适当转速行驶一段时间 。车辆陷入松软路面：应采用“左右摆动法”配合轻踩油门 ，使车辆小幅前后移动以脱困 ，避免持续大油门尝试脱困 。
4、因为液力变矩器的原因，所以CVT变速箱在等待红灯的时候 ，它是可以不用挂N挡 ，毕竟液力变矩器在车辆低速行驶或静止时，发动机的动力输出与变速箱之间并非硬性连接，这样就可以不用挂N挡。
5 、CVT变速箱在等信号灯时要不要挂N挡关键在于自身习惯 。与变速器本身没有什么直接关系如果等红灯的时间比较长可以挂N挡拉手刹来放松一下右脚；如果只有十几秒那就没什么必要了直接踩住刹车等待绿灯驾驶即可；从而实现了良好的经济性 、驱动力和安全驾驶驾驶性 ，并且减少了排污和成本费 。
如何正确使用自动变速箱,博越用车感受
1、自动变速箱和手动变速箱不一样行驶中切勿挂入N档利用惯性滑行 ，因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中把档位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的 ，会使变速箱内部件温度升高 ，造成变速箱不可逆转性的损坏。可以提前送掉油门，带挡滑行 。
2 、DSI变速箱在性能上远超过过去的4AT5AT ，在行驶公里数上达到25W公里 ，非常厉害，相信很多朋友行驶到25W公里时候早就换车了 。 博越的DSI6AT变速箱分为3种模式 ，节能模式 、标准模式、运动模式、可以自由切换 ，升档降档动力感觉各有不同，增加驾驶员的驾驶乐趣。
3 、出现顿挫情况第一 ，不敢踩油门：所谓不敢踩油门完全是心理作用 ，买到新车，考虑油费，磨合诸多问题 ，每次挂档之后不舍得踩油门 ，基本都是微踩，轻点等 。这样更容易出现变速箱磨损 ，反而对新车磨合起不到任何作用 。
AT、CVT和双离合究竟哪个更好,老
1 、CVT 、双离合、AT变速箱各有优势 ，选择哪个更好取决于个人的驾驶需求和偏好：CVT变速箱：优势：动力输出平顺，结构简单 ，体积小巧 ，成本较低。适用人群：适合追求平顺驾驶体验和较低购车 、维护成本的用户 。双离合变速箱：优势：换挡速度快，成本低 ，结构简单 ，动力传递直接且效率高，具备一定的驾驶乐趣 。
2 、CVT变速箱 ，即无级变速箱 ，通过钢带和锥轮的摩擦传递动力，实现无级变速。这种变速箱的优点在于平顺性好、燃油经济性高。然而，其耐用性也相对较差 。钢带和锥轮之间的摩擦会产生磨损 ，尤其是在高强度使用下更容易出现问题 。从耐用性的角度来看 ，AT变速箱相对更为耐用。
3 、可靠性：相比AT和CVT，双离合变速器的结构更加复杂 ，因此其可靠性可能稍低一些 。综上所述 ，对于新手司机来说，CVT和AT变速器都是不错的选择 。CVT变速器驾驶平顺 、燃油经济性好 ，非常适合日常城市驾驶；而AT变速器技术成熟、适应性强 ，能够应对各种路况和驾驶风格。
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我是于善号的签约作者“sqyy”！
希望本篇文章《自动挡变速箱图片(自动挡变速箱图片高清)》能对你有所帮助！
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